In primo piano – Napoli-Bari in 2 ore: l’innovazione dei trasporti passa per il Sannio #finsubito prestito immediato

Nel
contesto di un piano di potenziamento delle infrastrutture e dei
trasporti del Mezzogiorno spicca il grande progetto della linea
ferroviaria AV/AC (Alta Velocità/Alta Capacità) Napoli-Bari di 145
km che interessa anche il territorio del Sannio. Si tratta di un
progetto che sia dal punto di vista tecnologico, sia dal punto di
vista della funzionalità, rappresenta un vero e proprio ‘ponte’
per il futuro. Nel 2028, anno in cui è fissato il termine dei
lavori, ad esempio sarà possibile percorrere la tratta Napoli-Bari
in sole 2 ore, sarà possibile partire da Benevento e arrivare a
Napoli in soli 45 minuti e arrivare a Roma in appena 1 ora e 40
minuti di viaggio, arrivando ad una velocità di percorrenza massima
di 245 km/h, di fatto dimezzando i tempi di percorrenza attuali.

Oltre
a dimezzare i tempi di percorrenza e portare i conseguenti vantaggi
economici e infrastrutturali che renderanno il Mezzogiorno sempre più
interconnesso, la nuova linea ferroviaria comporterà una serie di
benefici come la soppressione dei passaggi a livello presenti
sull’attuale linea, la nuova stazione di Hirpinia sulla tratta
Apice-Orsara, la capacità teorica sulla tratta Napoli-Foggia che
passerà dagli attuali 4 treni/h in entrambi i sensi di marcia ai 10
treni/h per senso di marcia e inoltre sulla stessa tratta sarà
possibile la circolazione di treni con semirimorchi con peso per
asse fino a 22,5 tonnellate e dalla lunghezza di 750 metri.

Si
tratta di una sfida tecnologicamente avanzatissima, testimoniata
emblematicamente dalla tecnica dello ‘scavo iperbarico’ che
interessa la Galleria Casalnuovo nel lotto Napoli-Cancello,
tecnologia per la prima volta usata in Europa che prevede l’utilizzo
dell’aria compressa per effettuare le operazioni di scavo in
presenza di falde acquifere, riuscendo a coniugare queste nuove
modalità costruttive anche alla sostenibilità ambientale.

L’intero
progetto è infatti anche affiancato da un complesso sistema di
monitoraggio ambientale che non solo sta lavorando nel corso dei
lavori ma sarà attivo anche dopo la fine, dimostrando grande
attenzione al tema della sostenibilità. È stato infatti stimato che
tra il 2028 e il 2047 si risparmieranno più di 3 milioni di
tonnellate di emissioni CO2, dovuti al fatto che grazie alla futura
linea Napoli-Bari, il trasporto su gomma si ridurrà drasticamente,
favorendo una mobilità sostenibile.

D’altronde
questo è uno dei tanti obiettivi fissati dal Libro Bianco dei
Trasporti dell’UE che prevede di trasferire entro il 2030 il 30%
del traffico merci oltre i 300 km dalla gomma al ferro e il 50% entro
il 2050. Non a caso il progetto Napoli-Bari è stato finanche
individuato come “case study” dalla Università di Harvard nel
Massachusetts per approfondire possibili tipi di infrastrutture
green.

Una
delle tratte che interessa il nostro territorio è quella che collega
Apice alla futura stazione Hirpinia, alla quale seguirà la tratta
Hirpinia-Orsara, lunga 28km, di cui 27 km si svilupperanno in
galleria. La galleria Hirpinia si contenderà il titolo di galleria
più lunga d’Italia con quella di Valico a Genova e sarà la
12esima al mondo. È bene ricordare che queste linee saranno inserite
nel corridoio TEN-T (Trasport European Network), uno strumento
fondamentale per pianificare e sviluppare una rete di infrastrutture
coesa e avanzata che favorisce il trasporto di persone e merci,
promuovendo il commercio, nonché una rafforzata coesione economica
europea. Per ora, in attesa della fine dei lavori, si può apprezzare
una crescita di tipo occupazionale nel nostro Sannio.

Infatti
a partire dal 2022, per la realizzazione della tratta Apice-Hirpinia,
sono stati formati e assunti dalla Webuild circa 800 addetti e
contestualmente è nata la “Scuola dei Mestieri, un progetto
nazionale per formare e assumere nuove risorse da inserire nei
progetti del gruppo Webuild che ha visto sul cantiere situato nel
territorio apicese una prima consistente applicazione. I lavori
attualmente in corso della tratta Apice-Hirpinia stanno infatti
vedendo decine e decine di giovani che in quest’opportunità
lavorativa, in un tempo in cui è sempre più facile emigrare dal
nostro territorio, hanno trovato un’occasione di realizzazione e di
riscatto sociale.

Sebbene
il lotto Apice-Hirpinia, il quale prevede un tracciato di 18,7 km di
cui circa 13 km in galleria divisi nelle 3 gallerie di
Grottaminarda, Melito e Rocchetta, passando per i comuni di Ariano
Irpino, Grottaminarda, Melito Irpino, Flumeri, Apice, S. Arcangelo
Trimonte e Paduli, sia un’occasione lavorativa a termine, in quanto
i lavori per la realizzazione dovrebbero terminare entro il 2026, è
comunque un’opportunità da non sottovalutare.

Al
termine dei lavori ci saranno nuovi operai specializzati, nuovi
geometri con un bagaglio di esperienza maggiore, nuovi ingegneri,
nuovi tecnici che saranno pronti e formati per altre sfide e nuove
opportunità lavorative in un mondo del lavoro che sempre più è
complesso e sempre più bisognoso di nuove qualifiche e
specializzazioni. E chi lo sa, se in futuro queste nuove sfide
lavorative avranno luogo in un Meridione che dal punto di vista
infrastrutturale e della mobilità sarà sempre più connesso?

ANDREA
ALBANESE